MONACO AAN DE NIEUWE MAAS: BEDRIJVEN WILLEN HAVEN VOOR SUPERJACHTEN IN RIJNHAVEN
Superjachten in de Rijnhaven. Een twaalftal Rotterdamse bedrijven ziet dat helemaal zitten en lanceert het plan voor een jachthaven in het grootformaatsegment. Zij mikken op vaartuigen van 20 meter en langer.
Volgens de ondernemers is de Rijnhaven ideaal voor superjachten omdat ze midden in de stad ligt en tegelijkertijd een open verbinding met de Noordzee heeft. Na de Rijnhavenbrug komen ze op weg buitengaats geen obstakels meer tegen. In het consortium zitten scheepswerven als De Haas en Damen die verwachten onderhoudswerk binnen te halen als de jachten om de hoek liggen.
Berghaven
De Rijnhaven is een van de oudste havens op de Rotterdamse zuidoever en tot enkele jaren geleden een berghaven voor de binnenvaart. Terwijl het water verstilde, verrezen rondom woontorens. Kunstenaars legden er een drijvend bos aan en er is een plek gereserveerd voor het drijvend kantoor van het prestigieuze klimaatcentrum dat Rotterdam heeft binnen gehengeld en een zwembad. Volgens de bedrijven past de Rijnhaven Marina in die ontwikkelingen. Zij voorzien met de komst van de jachthaven een extra wandelpromenade en zonneterras. ,,Die jachten in combinatie met die torens. Dat plaatje klopt”, zegt Evan Willemsen, een van de initiatiefnemers. ,,Het wordt een fantastische publiekstrekker.”
Rotterdam is een uitstekende plek op de route om proviand in te slaan
In het plan is plek voor ruim veertig vaartuigen. Er is volgens Willemsen behoefte aan zo’n ligplaats, want nu al liggen geregeld superjachten in de Rotterdamse haven voor groot onderhoud. ,,Buiten het zicht en dat is zonde.‘’
Dergelijke grote onderhoudsbeurten, refits, komen vaker voor omdat de miljardairsjachten onderhevig zijn aan mode. ,,De ontwikkelingen gaan hard en ze zijn snel niet meer up-to-date.” Een andere trend is volgens Willemsen dat de superjachten vaker naar het noorden varen. Ze pendelen niet meer alleen op de Middellandse Zee tussen Monaco en Saint Tropez. De eigenaren gaan tegenwoordig net zo lief naar IJsland en Groenland, zegt Willemsen. ,,Rotterdam is een uitstekende plek op de route om proviand in te slaan. Onze toeleveringsbedrijven staan goed bekend.”
Bemanning
Belangrijk is volgens hem dat de bemanning de bestemming bepaalt en die zitten het liefst op een plek ‘waar het allemaal goed geregeld is’. ,,Zeker als dat ook nog in de stad is, in plaats van de middle of nowhere.‘’
Het plan heeft de steun van het Havenbedrijf Rotterdam, Rotterdam Maritime Board en de brancheorganisatie Nederland Maritiem Land, omdat die het een opsteker vinden voor de scheepsbouw en meteen een mooie gelegenheid om de stad met de haven te verbinden.
Willemsen is directeur van Rotortug, een bedrijf dat sleepboten ontwerpt. Rotortug wil er zelf z’n demonstratiemodel RT Borkum parkeren. Die kan jachten de haven in helpen. ,,Deze sleepboot is uitgevoerd als superjacht. Gepolijst staal en strak in de jachtlak.” Rotortug levert ook de drijvende horecagelegenheid voor de Marina Rijnhaven. Het ‘partyponton’ is gebouwd voor de Westerkade, maar omwonenden duldden dat niet. In de Rijnhaven kan het volgens hem een restaurant worden, een clubhuis en het kantoor van de havenmeester.
Met de bouw van de haven is 12 miljoen euro gemoeid. Een bedrag dat de initiatiefnemers gemakkelijk rond verwachten te krijgen. De kleinste aanlegplaatsen kosten in de plannen 3000 euro per maand. Met dit tarief zit Rotterdam ver onder dat van een concurrent als het Russische Sint-Petersburg.
BRON| BUITENLAND
