SURINAME KOMT MAAR NIET AF VAN HET IMAGO ALS DRUGSDOORVOERLAND

Na de Fransen spreken nu ook de Nederlandse autoriteiten zich openlijk uit over het uitblijven van maatregelen om harder op te treden tegen de uitvoer van drugs.

Het advies is om met een vergrootglas te kijken naar rederijen en personeel aan boord van containerschepen. Die zouden onvoldoende gecontroleerd worden, en zich in sommige gevallen zelfs lenen voor de drugssmokkel.

De Nederlandse politie verwijt de multinationals achter containerschepen dat zij wegkijken van hun rol in de wereldwijde cocaïnehandel. Rederijen zijn al jaren een doelwit voor drugscriminelen, maar ondernemen hier nauwelijks actie tegen. Volgens Het Parool laden grote scheepvaartbedrijven nog altijd containers op dubieuze plekken in Zuid-Amerika, schermen vertrouwelijke informatie onvoldoende af of hun bemanning blijkt nauw betrokken bij drugssmokkel. In de wereldwijde handel in cocaïne spelen rederijen – of ze dat nu willen of niet – een essentiële rol. Maar de bedrijven nemen te weinig maatregelen om dat te voorkomen, zegt Jan Janse, districtschef van de Zeehavenpolitie in Rotterdam, tegenover het Nederlands blad.

Hij vindt dat de scheepvaartbedrijven hun verantwoordelijkheid moeten nemen. Janse trekt een vergelijking met banken die in de strijd tegen witwassen vanaf 1992 verplicht werden om verdachte transacties te melden. “Omdat je niet wil meewerken aan criminaliteit. Het heeft bijna dertig jaar geduurd voordat banken dit beseften en er serieus werk van maakten.”

Daar dringt hij nu ook op aan bij rederijen. Het gaat met name om enkele grote multinationals die vanuit Zuid-Amerika – waar de cocaïne wordt geproduceerd – deze kant op varen. Volgens Janse laden sommige rederijen nog altijd containers op dubieuze, slecht beveiligde locaties in Suriname en Ecuador. Of van schip op schip. “Dan is het risico dat je drugs meeneemt gigantisch.”

UNITEDNEWS