GOEDEREN- EN PERSONENVERKEER  MAROWIJNERIVIER GAAT ONVERKORT DOOR

Het personen- en goederenverkeer op de Marowijnerivier gaat onverkort door. Van de afgekondigde strenge controle aan zowel de Frans als de Surinaamse kant is er niet veel te merken.

Boothouders gaan constant heen en weer tussen Albina en St Laurent en verdienen daar dik aan. Sinds de uitbraak van Covid-19 in Suriname en Frans-Guyana hebben boothouders hun tarieven verhoogd, maar dit schijnt reizigers niet te ontmoedigen. De grensbewaking doet er ook niet veel aan om het verkeer op de rivier de pas af te snijden.

De prijs per oversteek is met meer dan 100% verhoogd van 4 Euro naar 10 Euro. In Franse media zijn er beelden opgedoken waarbij boothouders uitgebreid en openhartig hun verhaal doen over hun diensten op de Marowijnerivier tegen de achtergrond van Covid-19. Volgens hen is de controle aan de Surinaamse kant toch wel wat strenger: buitenboordmachines kunnen in beslag worden genomen, maar dit gebeurt zeer incidenteel. Aan de Franse kant is er vrijwel geen naleving van de protocollen die te maken hebben met het tegengaan van het personen- en goederenverkeer. “Hier wordt je gevraagd naar jouw documenten. Als die in orde zijn, is er geen vuiltje aan de lucht”, zegt een boothouder aan het mediabedrijf Guyane la 1ére.

Volgens een andere boothouder kan hij wel 15 tot 20 trips per dag maken zonder problemen te ondervinden van de grensbewaking.

De boothouders zeggen dat er behoefte is aan het riviertransport, in sommige gevallen zelfs een noodzaak; de woongebieden langs de Franse kant van de Marowijnerivier zijn afhankelijk van Suriname voor wat betreft de bevoorrading. Ook zijn er familierelaties die onderhouden moeten worden. Veel Surinamers zijn werkzaam in Frans-Guyana en keren op gezette tijden terug naar Suriname en vertrekken na een kort verblijf terug naar de Franse kant. Frans-Guyana telt momenteel meer dan 5500 actieve besmettingen.

UNITEDNEWS