KAPOTTE CAROLINABRUG VORMT AL BIJNA 15 JAAR EEN GEVAAR
In het najaar van 2007 werd de in aanbouw zijnde Carolinabrug over de Surinamerivier aangevaren door een zandschuit en stortte deels in. Hoewel de in het water liggende brugdelen en bootrestanten het scheepvaartverkeer veel overlast bezorgen, is er bijna vijftien jaar later nog geen enkele poging gedaan om deze op te ruimen. “Eens in de zoveel maanden horen we weer een klap, dan weten we dat er weer een boot op is geklapt.”
De 31-jarige Remy woont al zijn hele leven in het nabijgelegen dorp Redi Doti, dat ook afhankelijk is van de rivier. “Ik was zestien toen de brug kapot werd gevaren, ik kan mij dat nog herinneren als de dag van gisteren. Ik hoorde midden in de nacht een enorm kabaal. Ik ben er toen met andere jongens uit het dorp op afgegaan en toen zagen we de brugdelen in het water liggen en de zandschuit die al deels was gezonken. We hebben toen de stuurman van boord gehaald. Hij kon nauwlijks op zijn benen staan, zo dronken was hij.”
Al snel werd duidelijk dat dit de oorzaak van de aanvaring was. De beschonken stuurman wist zijn boot niet in de vaargeul te houden en ramde met hoge snelheid een pijler. Die verschoof, waarop een brugdeel van 54 meter naar beneden stortte en op het vaartuig terecht kwam. Wonder boven wonder raakte niemand gewond. De schade werd geschat op minimaal een miljoen euro. De brug zou een maand later worden opgeleverd, maar dat feest ging uiteraard niet door.
Uiteindelijk werd door Ballast Nedam Infra Suriname enkele kilometers verderop een nieuwe stalen, 240 meter lange en veertien meter brede brug gebouwd en in 2014 in gebruik werd genomen.
Volgens deskundigen was de door de regering van president Desi Bouterse betaalde 27 miljoen euro veel te veel en zijn er steekpenningen door het Nederlandse bedrijf onder tafel geschoven. Zoals jaren eerder volgens de Nederlandse justitie ook bij de bouw van de Carolina- en Wijdenboschbrug was gebeurd. Maar ondanks verzoeken van de toenmalige oppositie, is daar nooit onderzoek naar gedaan. En nu die oppositie zelf de macht heeft, is ze al die verzoeken voor een onderzoek vergeten.
De bewoners van de omringende dorpen kan het weinig schelen of er onder tafel betaald is. Zij maken zich vooral zorgen over de kapotte brug die nooit is opgeruimd en al vijftien jaar een gevaar vormt voor het scheepvaartverkeer. Ieder jaar wordt wel een van de pijlers aangevaren. Inmiddels is dat al meer dan tien keer gebeurd. Meestal blijft dat zonder ernstige gevolgen, maar soms gaat het wel goed mis. Zoals in juni 2014, toen de ponton Beo Port of Spain opnieuw een zware aanvaring veroorzaakte. Het vaartuig, dat door Ballast Nedam was ingezet voor de bouw van de nieuwe brug, raakte door onverwachte stroming buiten de vaargeul en na de aanvaring stortte een deel van de resterende brugdelen in het water. Ook dit vaartuig kreeg ter plekke een zeemansgraf maar is later door Ballast Nedam geborgen.
Er is door buurtbewoners en door ambtenaren van het ministerie van Openbare Werken al vele malen gewaarschuwd voor de onverantwoorde situatie, maar dat lijkt aan dovemansoren besteed.
De eigenaar van de veroorzaker van het eerste ongeluk, Dilip Sardjoe van Rudisa NV, is niet van plan over de brug te komen en de berging te bekostigen.
Hoewel er overduidelijke bewijzen zijn, ontkent hij zelfs in alle toonaarden dat zijn boot de brug aangevaren heeft. “Hij heeft een pilaar aangevaren. Voor zover ik weet is een pilaar geen brug”, zo zei hij enkele jaren geleden in Parbode.
Het verantwoordelijke ministerie laat het er maar bij, ook omdat Sardjoe in de politiek zijn tentakels heeft. Hij sponsort vrijwel alle politieke partijen, reden waarom hem nooit het vuur aan de schenen is gelegd.
En dat verontrust bewoner Remy: “Er komt een dag dat door die levensgevaarlijke situatie doden gaan vallen doodat bijvoorbeeld een schoolboot vol kinderen kapseist. Daar zullen Sardjoe en de politiek voor verantwoordelijk zijn. Dit mogen we niet laten gebeuren. Maar ja, in Suriname is alles mogelijk. Dus over nog eens vijftien jaar ligt die brug vast nog steeds in het water en is het net zo’n monument als de Goslar.”
UNITEDNEWS|ARMAND SNIJDERS
